1月30日，隨著14602船完成換旗，為德國(guó)SAL Heavy Lift集團(tuán)承建的14600噸多用途型重吊船2號(hào)船（14602船）將踏上新的征程，履行她的使命。本周內(nèi)公司為瑞典船東Donsotank集團(tuán)建造的22000噸的混合動(dòng)力化學(xué)品船3號(hào)船（22003船）亦順利簽字交付。一周內(nèi)雙船交付是公司以精益管理強(qiáng)效能、以壓實(shí)責(zé)任保品質(zhì)、以創(chuàng)新思維破難題、以敢想敢試攀高峰的成果彰顯，為公司高質(zhì)量開(kāi)啟“十五五”發(fā)展新局凝聚奮進(jìn)力量。

14600噸多用途型重吊船2號(hào)船

1.攻克結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)

面對(duì)單重150噸的艙蓋與65噸的二甲板在焊接裝配中的極高精度挑戰(zhàn)，蕪湖造船廠項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)工藝創(chuàng)新與極限誤差控制，成功將其打造為可完全互換的標(biāo)準(zhǔn)化模塊，8塊艙蓋和20塊二甲板可自由組裝互換，并固化為作業(yè)指導(dǎo)書，用于后續(xù)重吊船建造。此項(xiàng)突破，使得該船獲得了貨艙利用率翻倍、裝卸效率提升50%以上的卓越性能，并結(jié)合1600噸全球頂級(jí)聯(lián)吊能力，精準(zhǔn)定義了高端重型運(yùn)輸市場(chǎng)的新標(biāo)準(zhǔn)。

2.突破綠色動(dòng)力

該船是面向未來(lái)的資產(chǎn)，兼具當(dāng)下節(jié)能與遠(yuǎn)期零碳的雙重優(yōu)勢(shì)。其采用的混合動(dòng)力與智能能源管理系統(tǒng)，可顯著降低約15%的油耗；預(yù)留的甲醇燃料系統(tǒng)，更確保了未來(lái)能以最小成本升級(jí)，從容應(yīng)對(duì)碳排放法規(guī)，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)價(jià)值的長(zhǎng)期領(lǐng)先。

3.集成全球首吊

該船成功集成了全球首制的800噸全電動(dòng)重型克令吊。面對(duì)這一無(wú)先例可循的復(fù)雜系統(tǒng)工程，研發(fā)與建造團(tuán)隊(duì)協(xié)同攻堅(jiān)，最終使其具備了無(wú)級(jí)變速、高精度無(wú)線遙控等先進(jìn)功能。同時(shí)，為匹配其極限作業(yè)能力而自主研發(fā)的智能壓載系統(tǒng)，能在1600噸聯(lián)吊時(shí)實(shí)時(shí)自動(dòng)平衡，以顛覆性的技術(shù)創(chuàng)新，鑄就了船舶安全、可靠、高效運(yùn)營(yíng)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

22000噸的混合動(dòng)力化學(xué)品船3號(hào)船

1.硬核實(shí)力·批量領(lǐng)先

自2016年轉(zhuǎn)型進(jìn)入化學(xué)品船市場(chǎng)以來(lái)，蕪湖造船廠持續(xù)聚焦核心技術(shù)突破，始終穩(wěn)居全球細(xì)分領(lǐng)域第一陣營(yíng)，已具備成熟的批量化與規(guī)?；ㄔ炷芰?。截至目前，公司成功交付的船型涵蓋22000噸混合動(dòng)力化學(xué)品船、21500噸瀝青/成品油船、12000噸瀝青/成品油船、6600噸直流電推雙相不銹鋼化學(xué)品船、28000噸雙相不銹鋼化學(xué)品船及5000噸/8000噸原油船等多型高端液貨船，形成完整的產(chǎn)品梯隊(duì)。

本次交付的22000噸混合動(dòng)力化學(xué)品船為該系列的第三艘。該系列前兩艘船曾分別獲評(píng)歐洲“2021年度油輪”與2022年“中國(guó)船舶工業(yè)十大創(chuàng)新產(chǎn)品”。在前序船型的基礎(chǔ)上，22003船實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)性升級(jí)，深度融合綠色動(dòng)力、智能控制與高效節(jié)能技術(shù)，在環(huán)保水平、航行效率和操作智能化等方面實(shí)現(xiàn)全面跨越。

2.技術(shù)自主·定義標(biāo)準(zhǔn)

公司堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，不斷突破高端船舶智能制造的上限，推動(dòng)船舶性能與運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)同步升級(jí)。該船搭載了自主研發(fā)的熱動(dòng)力系統(tǒng)（Heat Power System），通過(guò)回收主機(jī)廢熱實(shí)現(xiàn)供熱與清潔發(fā)電，顯著降低燃料消耗。在該系統(tǒng)的支持下，LNG罐保溫時(shí)間延長(zhǎng)超過(guò)33%，裝載效率突破30m3/h，最大允許釋放閥設(shè)定壓力提升逾60%，并可在長(zhǎng)距離航行中實(shí)現(xiàn)對(duì)蒸發(fā)燃?xì)獾幕厥绽茫嬲龑?shí)現(xiàn)凈零排放。

與此同時(shí)，該船還應(yīng)用了公司擁有自主專利的 HYBRID系統(tǒng)集成技術(shù)。該技術(shù)有機(jī)融合“柴-機(jī)”與“柴-電”雙重優(yōu)勢(shì)，不僅破解了傳統(tǒng)混合動(dòng)力技術(shù)路線單一、集成度低的行業(yè)共性難題，填補(bǔ)了相關(guān)領(lǐng)域空白，其采用的熱油廢熱發(fā)電技術(shù)更達(dá)到世界領(lǐng)先水平，進(jìn)一步提升了船舶的整體能效表現(xiàn)。

3.綠色全程·精準(zhǔn)減碳

公司全面踐行綠色造船理念，構(gòu)建覆蓋船舶全運(yùn)營(yíng)周期的環(huán)保解決方案體系。此次交付的22003船集成多項(xiàng)綠色技術(shù)：采用6600V高壓岸電直連實(shí)現(xiàn)靠泊零排放；應(yīng)用創(chuàng)新型C型LNG罐安裝技術(shù)，結(jié)合低溫環(huán)氧與止推塊工藝，保障惡劣海況下安全運(yùn)行并大幅降低排放；配備蓄電池電站管理系統(tǒng)，通過(guò)智能監(jiān)測(cè)與“削峰填谷”優(yōu)化電站運(yùn)行，節(jié)約約15%油耗；同時(shí)搭載ORCAN余熱回收發(fā)電裝置，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。這些技術(shù)的系統(tǒng)化應(yīng)用，彰顯了公司在綠色船舶領(lǐng)域的完整布局與實(shí)效成果。

蕪湖造船廠始終秉承“團(tuán)結(jié)拼搏、務(wù)實(shí)創(chuàng)新、卓越高效”的核心價(jià)值觀，在2026年的開(kāi)端一周之內(nèi)連交兩船，拉開(kāi)十五五開(kāi)局之年的交船序幕，這正是蕪船人與船東船檢緊密協(xié)作、并肩前行的成果。

在建造過(guò)程中，我們團(tuán)結(jié)一致攻克技術(shù)難關(guān)，用務(wù)實(shí)態(tài)度回應(yīng)船東需求，以創(chuàng)新思維推動(dòng)工藝突破，最終以卓越品質(zhì)兌現(xiàn)承諾，用高效節(jié)奏贏得信任。這份成績(jī)，既是我們對(duì)核心價(jià)值觀的堅(jiān)守，也是與合作伙伴共同成長(zhǎng)的最好見(jiàn)證。

新的一年，蕪湖造船廠將繼續(xù)與全球伙伴攜手，以更多精品船舶，共創(chuàng)綠色航運(yùn)新未來(lái)。

黨群工作部：陳子丹、營(yíng)銷中心：張?jiān)茝?/p>